原油船(原油船图片)

quot海上巨人quot号超巨型原油船 1 是1975年由日本住友重工业为香港船主董浩云建造的油船2 1979年启用时，其载重吨达到42万吨3 1980年，该船中段被延伸80米，使其载重能力提升至564万吨4 1981年，更名为quotJahre Vikingquot号，直至2009年，它保持着世界上最大油轮的纪录，船长45845米，宽；成品油船 运载除原油外的各种石油产品为主的油船 装各种加工后的成品油 一个大一个小，但是成品油船可以装部分原油，原油船基本装不了成品油装粘性大的油通常会在货油舱加装加热管线加热油料以降低油的粘度，方便卸油装运粘度小的油料就不要装加热管系了，船东能省笔钱当然如果你装了0号柴油去去0摄氏度以下的地区就另外一个说法了；瑞金潭号原油船的主要参数如下船舶登记信息船舶登记号07B0036中文船名瑞金潭英文船名RUI JIN TAN船舶呼号BPFU国际海事组织编号4国籍与归属船旗国中国船籍港上海所有人China Shipping Development Co， Ltd船舶管理公司China Shipping Development Co， Ltd Tanker Co船舶；VLCC超大型油轮，是VeryLargeCrudeCarrier的英文简称，其载重量一般在30万吨以上，相当于200万桶原油的装运量头条百科VLCC超大型油船VeryLargeCrudeoilCarrier是巨型原油船，VLCC超大型油船载重吨在20～30万吨之间随着技术的发展时代的进步，船舶大型化已经成为一种趋势船舶越造越大，若干年。

从船队结构上来分，代表船型可分为五类超大型原油船苏伊士型阿芙拉型巴拿马型成品油船化学品船油轮受货油自身重量静水与海洋波浪外力货油晃荡对舱壁的冲击等载荷的联合作用，以及货油对结构的腐蚀等作用，其结构必须较为坚固，还必须有足够的疲劳抵抗交变载荷对船体的疲劳损伤作用；原油船需要持有的证件主要包括船员证书船舶国籍证书和船舶检验证书船员证书船员在原油船上工作必须持有的证明，包括船长船员的各种职务证书以及特殊工作技能的证书，如轮机员证书等这些证书确保了船员具备必要的专业知识和技能，以安全有效地操作和维护原油船船舶国籍证书证明原油船属于某个国家；世界上最大的船舶是VLCC巨型原油船人类用船的历史已长达数千年，船舶几乎伴随着人类的诞生而诞生在漫长的历史流动中，产生了无数形形色色的船舶，从刳木为舟结草为筏到浮动基地深潜兵器船舶也由小到大，成为海洋上纯简美丽的风景人类最小的船舶，应该是单人使用的舢板，单人独租历桨；“海上巨人Seawise Giant”号油船是一艘超巨型原油船，是1975年日本住友重工业为香港船主董浩云造的载重吨42万吨，这艘船于1979年启用，1980年它的中部被延长了80米，成为564万吨1981年它被改名为“Jahre Viking”号，至2009为止它依然是世界上最大的油轮，长45845米，宽689米，吃水24。

液货船主要包括原油船成品油船液化天然气船液化石油气船和液体化学品船等种类原油船专为原油运输设计，载重量大，结构通常为单底但现代设计已演变为双壳以满足环保要求上层建筑位于船尾，采用泵和管道装卸，设有加热设施成品油船用于运输经过提炼的石油产品，如汽油柴油等其设计与原油；在中国海运集团公司的船队中，有一艘名为quot瑞金潭号quot的原油船，其载重达到了525万吨这艘船在中国船舶级别中占据重要地位，是首度由中国自主研发并建造的，它的设计独特，能够服务于超级油轮VLCC的同时，也可单独执行油轮任务，因此在华南地区的穿梭油船市场中具有显著的地位瑞金潭号的启用日期是2007年4月；原油船的装载量差异显著，最小的可装载几十吨，而大型的甚至能够承载几十万吨原油在远程运输中，油轮的类型通常根据其通过的航道划分，如巴拿马型苏伊士型阿芙拉型和超巴拿马型其中，载重量在20至30万吨的油轮被称为quot超大型油轮quot，简称VLCC，其容量相当于200万桶而超过30万吨的，则称为quot超；瑞金潭号原油船简介如下基本信息瑞金潭号是中国海运集团公司船队中的一艘重要原油船，其载重达到了525万吨研发与建造瑞金潭号是中国首度自主研发并建造的原油船，设计独特，具有重要的船舶级别地位功能特点该船既可服务于超级油轮，也可单独执行油轮任务，舱容大油耗低安全性高，操纵性；原油船是专门用于运输原油的船舶以下是关于原油船的详细介绍特殊设计原油船是一种特殊的货船，其设计专门针对液态石油资源的运输这些船舶通常拥有较大的储油舱容量，以适应长途海上运输的需求安全设施考虑到原油易燃易爆有毒等特性，原油船在结构和安全设施上进行了特殊化处理例如，它们；1 尺寸大小这个倒是没有什么太大的区别，原油船目前多以30WT的VLCCULCC为主，其他类型的阿芙拉型巴拿马型苏伊士型等船型多以原油成品油为主，液化石油气运输船大小同原油运输船大同小异，都是有大有小目前市场主流的多是几千吨的小型船舶，当然也有几十万吨的，货油舱设置的有纵向水密结构；世界上最大的油轮是“海上巨人”号，它是一艘超巨型原油船ULCC，于1981年完工交船这艘船的船长达到惊人的45845米，它的载重量高达564，763吨，是2005年之前人类建造过的最大载重吨位的船舶“海上巨人”号的建造始于1979年，在日本住友重工位于日本横须贺市的追浜造船所开工，船体编号1016号。

一般称之为1～5万吨级的油船，分大灵便和小灵便型大灵便型载重量4～5万吨巴拿马型载重吨在6～8万吨之间阿芙拉型载重吨在8～12万吨之间苏伊士型载重吨在12～20万吨之间VLCC巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间ULCC超巨型原油船，载重吨在30万吨及以上；吨，远洋大油轮可达20万吨，超级油轮甚至超过30万吨为了减少油轮事故造成的污染，国际海事；建造一艘30万吨海上浮式生产储油船FPSO的费用达到了惊人的24亿美元，这一造价相当于一架空中客车A380的费用近期，我国在上海外高桥造船有限公司建造的一艘30万吨FPSO成功下水这艘船不仅是世界领先之作，也是国内首艘此类船只它的长度为323米，宽度为63米，相当于三个标准足球场的大小型深32。